進(jìn)口節流截止閥使用
進(jìn)口節流截止閥
進(jìn)口節流截止閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。
中文名 節流閥 外文名 Choke valve 作 用 控制流體流量 種 類(lèi) 直通式和角式 性能要求 流量調節范圍大，壓差變化平滑
1,流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；
內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
2,調節力矩小，動(dòng)作靈敏。
節流閥(Choke valve)的外形結構與截止閥并無(wú)區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型，通過(guò)它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線(xiàn)型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。
3,構造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。
4,調節精度不高，不能作調節使用。
5,密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
6,密封性較差。
進(jìn)口節流截止閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。
節流截止閥：閥針和閥芯采用硬質(zhì)合金制造，產(chǎn)品按API6A標準設計，具有耐磨、耐沖刷性能。主要用于井口采油（氣）樹(shù)設備,
滑套式節流閥：閥芯采用低噪音平衡型結構，開(kāi)啟輕便，產(chǎn)品按API6A標準設計，閥芯表面覆蓋碳化鎢，適合于有閃蒸、高壓差，高壓力，空化等條件苛刻的場(chǎng)合，使用壽命長(cháng)，流量調節精度大大提高。適用于石油，天然氣，化工，煉油，水電等行業(yè)。
進(jìn)口節流截止閥安裝維護
進(jìn)口節流截止閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、進(jìn)口節流截止閥體沉積物的來(lái)源較為復雜，但可歸納為以下幾類(lèi)：
1,油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2,由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí)，會(huì )被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3,閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現象。
4,PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會(huì )被曲軸箱強制通風(fēng)系統（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì )冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩定組分”會(huì )在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著(zhù)。
5,渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言，目前普遍采取廢氣驅動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(cháng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(cháng)，更易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
6,碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、進(jìn)口節流截止閥的維護與清洗
當節流截止閥被沉積物所阻礙時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動(dòng)機不能穩定、精確的控制其開(kāi)度，開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩或異常熄火；發(fā)動(dòng)機加減速時(shí)，節流截止閥不能及時(shí)響應會(huì )導致加速延遲或突然提速。
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